造形革命：シグナスX再構築

ビルダーは語る。「路上でよく見かけるスクーターだからこそ、少しの変化で生活に彩りを加えたい」。その思想は、いたずらに派手さを求めるのではなく、機能を損なわずに要素を削ぎ落とす「簡略化」の追求に表れている。結果として生まれたのは、ノーマルとは一線を画すクリーンで洗練された佇まいだ。

「見慣れたスクーターが、手仕事の温度を宿す芸術品へと昇華する。」

ベースの125ccエンジンはSMRT製SS-59/300キットにより166ccへ拡大。さらにキャブレター仕様からaRacer製RC SuperXを用いたフューエルインジェクションへと換装され、現代的な出力特性と信頼性を獲得したとみられる。サイレンサーが2本出しとされた手工のチタン製エキゾーストが、そのポテンシャルの高さを静かに主張している。

本機のハイライトはフレームワークにある。ノーマルのツインショックを廃し、Shark Factory製X2ユニットを収めるセンターモノショック方式へとフレームを完全に新造。フロントには同社製L35倒立フォークと鍛造ホイールを装着し、路面追従性は劇的に向上しているはずだ。

リアブレーキはドラム式を廃し、エンジン本体を切削加工してWorkracing製インボードディスクとAccossato製Mini GPキャリパーを搭載。Roverworksによる絶妙な色合いのカスタムペイントや、全面的に引き直されたワイヤーハーネスも、全体の完成度を大きく高めている。