サーキット専用TMAX、台湾最速の証明

エンジンは自社開発の高回転型カムシャフトや鍛造ピストンに加え、CNC五軸加工による高流量シリンダーヘッドを投入。吸気系もマロッシ製キットとラムエアシステムで効率を最大化。特筆すべきはReveno製乾式クラッチの採用だ。JCOSTA製XRP駆動系との組み合わせで、鋭いレスポンスとダイレクトな動力伝達を実現していると見られる。

「時間によって鍛えられ、サーキットで証明された走り。」

サーキットでの極限状態における安定性を求め、足回りも徹底的に強化。サスペンションにはMSP製DDS前後ユニットを装備。WORK Racing製の軽量ホイールがバネ下重量を低減し、路面追従性を高める。ブレーキはフロントにブレンボ製GP4-RRキャリパーを奢り、絶対的な制動力を確保している。

全身を覆うレーシーなグラフィックは、このマシンが単なるショーモデルではないことを物語る。全てのモディファイはラップタイム短縮という目的に集約されている。RES車両センサーシステムは、タイヤ温度からサスペンションの作動、舵角までを統合分析。ライダーに膨大なデータを提供し、更なるセッティングの最適化を可能にする。