碳纖維惡獸：TaiwanVespaWorkShop 究極爆改 Primavera

第一眼望去，車輛的戰鬥氣息便撲面而來。原廠的圓潤鋼體被大量正碳纖維部品取代，從車肚、領帶、腳踏、儀表上蓋，甚至是前叉與車台本體，都換上了輕量化且紋理分明的碳纖維製品。手工開孔的下導流與 Sprint 手工斜把，賦予了車頭更具侵略性的姿態。在深邃的藍色塗裝與碳纖維黑色紋理之間，店家巧妙地運用了大量 CNC 切削件與電鍍中柱點綴，讓冰冷的金屬光澤與溫潤的碳纖維質感形成強烈對比，構築出獨樹一格的視覺風格。

"這已不只是一台改裝Vespa，更像是一件將賽道科技與手工藝完美融合的機械藝術品。"

這台 Primavera 的改裝核心，無疑是那具徹底改造的動力單元。原廠氣冷引擎被換下，植入一套 4V 76mm 缸徑搭配 1000 條曲軸的水冷系統，這在 Vespa 改裝中是相當高階且複雜的工程。為了對應大幅提升的動力，引擎case本身也經過粉體黑化處理，並加裝了 CNC 旋轉閥與 CNC 油冷排，確保在高強度運作下的散熱效率與耐用度。動力輸出由 aRacer SuperX 全取代電腦精準調校，搭配 Prodigy 全套傳動系統，可預期其加速反應與動力延展性都將達到競技等級的水準。

對應狂暴的動力，底盤的升級毫不馬虎。前懸吊採用 Öhlins 避震器，後懸吊更是用上訂製的 Öhlins 斜瓶避震器，並搭配 GJMS 前後阻尼質量器，提供極致的支撐性與路感回饋。制動系統由 Brembo HPK CNC 輻射卡鉗擔綱主力，配上 Rmini 浮動碟盤，提供強大且線性的制動力道。為了強化 Vespa 獨特的單體式車身結構，車架內部加裝了 Prodigy 訂製的倒Y強化支架，並透過 GJMS 的 CNC 後移吊架改變引擎幾何，帶來更穩定的高速巡航與過彎動態。AM studio 的 SR5 鍛造輪框不僅視覺加分，更對輕量化與簧下質量有著實質貢獻。